随着我国长三角地区经济的高速发展,区域内飞行流量增长迅速,使得不同机场之间运行相互制约情况日趋严重,航班正常性与旅客体验下降。因此研究区域多机场系统内每个机场之间运行的相关性,量化其耦合关系,提升系统内机场容量利用率与航班流分配的合理性,形成较为完备的容流协同管理机制,是长三角地区多机场系统能否实现高效运行的关键。本文主要对长三角多机场容流特性及其协同优化方法进行了研究与验证。首先阐述了长三角多机场系统的静态结构特点与动态运行特征,量化说明了长三角多机场之间相互制约程度较高,相互影响较大。在此基础上通过数据挖掘的方法研究长三角多机场系统内的容流耦合特性,表明长三角多机场在运行容量与航班流分配相互关联性较大,造成长三角各机场在运行中容流不匹配问题频繁出现。针对此容流不匹配问题,本文提出了基于静态容量的航班流优化方法与基于动态容量的航班流优化方法,并结合了最优控制理论构建了机场运行指标评价体系。最后运用AirTOp软件构建了长三角多机场全空域仿真模型,并根据不同容量调整幅度重新分配航班流,利用仿真模型从航班流态势、运行效率、安全性与管制员负荷等方面评价各种方案的优劣,分析得出每个机场容量的最优控制区间,实现航班流的最优分配与整体区域容流协同优化运行。