水泥混凝土路面设置接缝用来控制由于温度和水分变化带来的混凝土膨胀和收缩问题。同时接缝是水泥混凝土面层的薄弱部位,路面的使用性能很大程度上是由接缝系统决定的,接缝系统需要通过设置传力杆来提高接缝的性能。目前国内大多数是用的钢筋传力杆。然而在长期的使用过程中,钢质传力杆容易造成腐蚀。腐蚀产生的膨胀物会把接缝锁住,使得混凝土板在温度变化或水分变化的时候无法膨胀和收缩,造成传力杆周围混凝土过大的接触应力,从而导致接缝系统的破坏。所以选择一种新型的传力杆很有必要。国内外的研究表明GFRP(玻璃纤维增强树脂)传力杆是一种潜在替代材料。GFRP传力杆具有良好的抗腐蚀性能,但是由于GFRP材料性质与钢质传力杆有很大的不同,所以对于钢质传力杆所使用的尺寸、间距、长度等一系列参数不再适用于GFRP传力杆。目前的研究主要注重于可行性和耐久性,没有对GFRP的使用提出一套合理使用规范。本文主要目的是得到GFRP传力杆的一系列的使用参数,具体通过以下方法。首先,通过查阅文献资料,了解GFRP传力杆的材料特点,明确GFRP传力杆与钢质传力杆在使用过程不同的受力状况,选择合适的分析模型。其次,通过合理的理论模型和三维有限元模型计算钢质传力杆与GFRP传力杆的在接缝系统的使用过程中的不同表现,从与钢质传力杆的使用规范对比中,得到GFRP传力杆在路面系统中所需要的尺寸、间距等数据。最后,针对GFRP传力杆的质量相对较轻,在使用过程中更容易引发偏位问题,本文使用三维有限元的方法计算分析了GFRP传力杆的偏位问题。通过理论计算与有限元模型的验证。得到了GFRP传力杆作为替代材料所需要的直径、长度、布杆间距等参数。对GFRP传力杆的偏位分析得到了GFRP传力杆与钢质传力杆在偏位作用下的不同影响。提出了GFRP传力杆不同于钢质传力杆的允许偏斜范围。