结构在交变载荷的作用下会产生疲劳破坏，尤其是焊接结构，在长期承受动载荷的工作条件下，较母材更容易疲劳损坏。理论研究和工程应用中测试机械结构和焊接结构的疲劳寿命主要依靠试验，由于机械结构和焊接结构受到几何形状和尺寸、制造工艺等多种因素的影响，即使是同一批零件试验得到的疲劳寿命也有所不同。随着计算机技术的快速发展，计算机辅助工程在现代设计制造中的地位变的越来越重要。为了缩短研发周期，减少研发费用，得到高质量的设计产品，企业往往选择通过虚拟样机技术对新产品进行抗疲劳设计，对需要完善的样机进行性能校核。本论文利用计算机辅助工程（CAE）技术，对某型号的全地形四轮摩托车焊接车架的母材和焊接接头分别进行了疲劳寿命分析并进行了对比。文中首先建立了车架的有限元模型，经过实验模态修正后，校核了车架的弯曲刚度和扭转刚度，并且在整车有限元的基础上，分析了车架在各种实际工况下的强度。基于模态应力恢复理论，对车架进行数值模态分析，得到了车架的模态应力文件作为疲劳寿命分析的载荷工况；其中，模态中性文件（mnf文件）作为车架模态信息的载体供整车动力学模型使用。在Adams软件中建立了整车的刚柔耦合动力学模型，经过仿真得到了焊接车架疲劳寿命分析需要的应力时间历程文件（dac文件）。最后基于疲劳寿命预测理论和焊接结构疲劳理论，在MSC.Fatigue疲劳分析软件中的S-N模块和seam-weld模块中分别进行了车架本体和车架各焊接接头处的疲劳寿命分析并做了对比分析。为全地形车产品的抗疲劳设计提供了参考。