随着能源危机的显现和环境保护意识的增强，新型的内燃机燃烧技术——均质压缩燃烧（HCCI）和车用代用燃料都受到了研究人员的重视。虽然目前已有多种可再生能源具有替代汽油、柴油等化石燃料的潜力，但都因为各自自身不易克服的缺陷而未能广泛应用。正丁醇由于较甲醇、乙醇等常见替代燃料有更高的能量密度、更低的蒸发压力、更弱的亲水性而引起了科研人员的重视。近年来，随着正丁醇的生物制取法得到发展，它成为了可再生替代燃料研究热点。为了解正庚烷，正丁醇/正庚烷混合燃料的均质压燃着火特性，本文在快速压缩机上研究了正庚烷、正丁醇/正庚烷混合燃料在不同的温度、压力和当量比条件下的着火特性；通过建立仿真模型，验证了实验结果，并进一步分析了正庚烷、正丁醇在不同的温度下的的着火延时敏感性，及其主要的氧化反应路径。结果表明：（1）正庚烷在快速压缩机中均质压燃时，实验和模拟研究都得到其着火延时随温度的变化分为低温、中温和高温三个区域，在低温、高温区时，其着火延时随温度上升而缩短的趋势明显，但在中温区域，正庚烷的着火延时随温度变化非常缓慢，呈现出明显的负温度系数（NTC）现象。而正丁醇/正庚烷混合燃料中含有正庚烷时，其着火延时规律和正庚烷的相同，只是随着正丁醇含量的增加，其着火延时有所延长。模拟研究的结果表明纯正丁醇的着火延时没有负温度系数现象。（2）对于不同的燃料，其当量比的增加或活塞到达上止点的压力上升都会使燃料的着火延时缩短。但当量比的改变不会改变负温度系数区域的范围，而上止点压力的上升会使负温度系数区域的范围向高温方向偏移。（3）模拟研究燃料的着火延时敏感性得知，燃料在不同温度下其着火延时的敏感性不同。将燃料的敏感性分析结合正庚烷、正丁醇在不同温度下的反应路径得知：在低温条件下，燃料的消耗路径主要是低温链分支反应，因此这些反应对着火延时也更敏感；在高温条件下，燃料消耗的主要路径是高温裂解，此时对着火延时更敏感的则是大分子的裂解及小分子的反应；在中温区域，正庚烷的低温反应路径会有所改变，其减少了正庚烷的低温链分支反应，并生成了一些在中低温条件下更为稳定的醛、烯烃类物质，它们是造成负温度系数现象的主要因素。