气缸套与活塞环作为柴油机最为重要的组成部分,其工作时的摩擦学性能在很大程度上影响着柴油机的工作性能和可靠性。为减小摩擦损失和提高柴油机性能,柴油机缸套.活塞环这一对摩擦副的择优选材和表面处理是十分重要的。镀铬缸套因其自身具有诸多特性和优点,目前被广泛应用于车辆、船舶柴油机设备中,所以为镀铬缸套优选一种活塞环是十分必要的。　　 本文选用PVD活塞环和喷钼活塞环分别与镀铬缸套配为摩擦副,并设计工况于对置式往复摩擦磨损试验机上进行试验。得出相应工况和配副试验的摩擦系数和磨损量,并总结出二者随工况的变化规律。对全工况下两配副的摩擦系数和磨损量相互对比,为镀铬缸套选择出与之配对工作更为合适的活塞环。将相同工况、同种活塞环配副试验后的镀铬缸套与传统铸铁缸套的试验结果进行比对,得出镀铬缸套的摩擦学相关特性。利用SEM扫描电镜和EDX能谱分析对试验后镀铬钢套和传统铸铁缸套表面进行观测,结果表明两者的润滑机制不同,并由此对两者摩擦学特性的差异做出解释。利用铁谱分析的方法对试验用油中的缸套铬镀层磨粒成功提取,通过对磨粒形貌的观察,结合镀铬缸套实验前后表面形貌的比较分析,得出镀铬缸套的磨损机理及其成因。利用光谱分析的方法对不同工况试验中所用的润滑油进行分析,起到了对本课题试验结果的验证作用。