随着我国经济的快速发展,城市的人口逐渐增多,给城市的交通带来严峻的挑战。社会经济发展要求城市的交通向多维发展,地下空间的充分利用以及城市立体化开发使得城市岩土环境问题随之而来。 面对我国大城市现今如火如荼的地铁建设以及盾构法施工应用的日益增多,盾构法施工对邻近既有地铁线路影响的问题尤为突出。因此如何预测既有地铁结构的变形特性和评价施工扰动下既有地铁结构的安全性状况,并对其进行分级,从而为新建地下工程的设计、施工以及既有地铁的运营管理提出指导性的意见,对危险部位事先采取防范措施,从而最大程度上规避施工带来的风险。可见,如何对隧道施工时既有构筑物的潜在危险做出正确的判断和评价,愈发成为一个值得研究的课题。 本课题通过对北京某地下大断面隧道穿越既有地铁车站法施工的实际工程安全评估方法的应用,根据不同地区具体的地质条件、隧道施工方法的不同,通过对现场勘测资料进行分析,采用数值分析方法模拟隧道开挖并进行较为精确的计算、分析来研究这一课题,为施工过程中既有地铁车站结构的安全性和可靠性提供了重要的理论依据。 本文研究的主要内容、结论及实际意义： (1)确定评估依据和原则； (2)风险点确定及划分方法； (3)既有结构安全评估方法； (4)通过工程实例对结构进行数值模拟建模和结构承载力的验算,得出新建隧道在正常施工的条件下不会影响既有结构的正常使用的结论； (5)确定结构安全判别标准,得出5号线崇文门站安全等级为I级,南换乘通道结构的安全等级为II级,并得出结构极限变形控制指标； (6)通过结构的安全评估,并对设计的优化和施工进行指导； (7)对今后地下工程穿越技术指标确定方法的进一步研究打下一定基础。