随着喀喇昆仑公路二期工程（以下简称KKH二期工程）的推进，公路路堑岩质边坡对公路建设、维护产生的安全隐患，日趋成为一个具有挑战的关键技术难题。KKH二期工程位于巴基斯坦北部，地质环境复杂，区域稳定性较差。在其路堑岩质边坡进行挖方施工，将对路堑高陡岩质边坡尤其是变质岩边坡的稳定性带来较大影响。
　　本文以KKH二期工程为背景，从构造、地层以及水文地质条件等方面评价工程所在地质环境条件，对岩质边坡可能破坏模式进行理论分析，采用 FLAC3D 数值模拟岩质边坡开挖之后的稳定性，探讨了相关支护措施。主要研究工作与成果如下：
　　（1）研究了工程所在地的区域、构造、地层等分布，划分了构造断裂带的作用范围，明确了地层出露的具体位置，评价了工程所在地的地质环境条件。
　　（2）调查了工程沿线的岩质边坡，探讨了典型危险性岩质边坡的分布与特点，并基于调查结果分析了典型岩质边坡的破坏模式。
　　（3）以典型岩质边坡—K152左侧片麻岩边坡为案例，从定性评价、极限平衡计算及数值模拟三个角度探讨了典型岩质边坡的稳定性，得出了 K152 左侧片麻岩边坡需要支护的结论。
　　（4）针对公路路堑岩质边坡滑动具有突发性的特点，提出了后期进行应急支护及抢险救灾的支护方式，包括自钻式锚杆、钢花管注浆，并依据 K152 左侧片麻岩边坡的支护模拟，得出支护方式的合理性与可靠性。