巡游出租车作为城市公共交通体系不可或缺的一部分，主要是为出行的居民提供灵活可达的运输服务。从运输特性的角度分析，巡游出租车具有独特的方便灵活性，区别于常规公共交通工具的固定性，能够同时满足多种出行需求。在城市客运交通设施不断完善，社会经济和人民生活质量逐渐提高的情况下，巡游出租车的价格体系对于整个行业的发展和城市交通服务有着重要的影响。为保障巡游出租车在新业态竞争下的供需平衡，本文基于结构方程理论、系统动力学理论，提出巡游出租车乘客满意度模型和运价动态调整模型，为更灵活地制定巡游出租车运价及运价动态调整策略提供了理论支撑。本文的内容研究如下：
　　（1）阐述了巡游出租车运价动态调整的意义，分析了城市客运体系的结构和发展趋势，确定巡游出租车的定义及本文的研究范围，对巡游出租车与网约车进行甄别；利用样本数据对巡游出租车乘客满意度影响因素展开研究。基于满意度理论设计问卷对巡游出租车用户进行调研，借助SPSS软件和AMOS软件对实证数据进行检验分析及拟合修正，构建涵盖7个潜变量、22个测量变量的结构方程模型，找到影响巡游出租车乘客满意度的关键因素，对巡游出租车在新业态下的定位进行了阐述。
　　（2）为了挖掘巡游出租车运营数据的规律，利用大数据技术和数据驱动方法，将数据分为静态数据和动态数据，并作为系统变量代入巡游出租车运价系统模型，模型较好地表达了巡游出租车要素间的因果关系，并通过了有效性验证。结果表明：模型对巡游出租车运价系统具有较好的适用性，运价的改变对巡游车需求、供给和空驶率的影响程度最大，敏感度系数分别为0.79、0.78和0.68。
　　（3）结合重庆市巡游出租车运营的基本数据，利用Vensim软件模拟分析重庆市巡游出租车运营基础情景，结果表明，巡游出租车在高峰时段每公里加价0.7元较为合适，即平衡了高峰期的市场供给，也可以获得可观的收益。在网约车参与下出租车运价动态调整的加减价范围分别为0.175元-0.7元、0.25元-0.7元，同时依据得出的运价动态调整范围，可以灵活制定巡游出租车加价机制，为完善巡游出租车的定价机制、更好的推动政府指导价实施等提供理论与方法支撑。并给出重庆市巡游出租车健康发展建议。