车用旋片式电子真空泵是汽车制动助力器的动力提供装置,由于工作原理及结构特性的原因,旋片泵在工作时会产生较大的噪声。对于新能源汽车,由于没有了发动机的背景噪声,旋片泵的噪声成为车内的主要噪声源之一,而随着人们生活水平的不断提高,对汽车的舒适性提出了更高要求,降低车用旋片泵的噪声对提升汽车的舒适性及车企的竞争力具有重要意义。本文以车用旋片式电子真空泵的噪声性能为研究目标,首先通过噪声源识别定位以及噪声测试对旋片泵的主要噪声源位置及频率特性进行了分析,结果表明,泵的主要噪声为周期性排气的流量脉动噪声,且噪声峰值频率为排气频率的二次谐波频率900Hz,据此分别提出两种降噪方法:基于旋片泵尺寸参数优化的噪声源抑制、基于消声隔声的噪声传播抑制。第一,为降低泵周期性排气的流量脉动噪声,建立旋片泵工作腔的数学模型,完成相关理论推导及优化模型搭建;使用序列二次规划算法对旋片泵工作腔尺寸进行优化,并在优化结果基础上改进工作腔排气口尺寸,有效降低了泵腔排气口的流量脉动;最后通过CFD气动噪声计算验证优化效果,相对于原始泵,优化泵的排气噪声下降了3.58dB(A)。第二,从噪声传播抑制出发,提出吸声降噪与隔声降噪两种方案。其一,基于旋片泵噪声的频率特性,设计了一款用于旋片泵排气口的抗性消声器,并通过声学仿真软件验证消声器的消声性能,消声器在5000Hz以下的最大消声量为31.83dB(A);在450～4750Hz之间,消声量均大于10dB(A)。其二,通过阻抗管实验研究了常见的粘弹性材料黑橡胶、硅胶和丁基橡胶在1000Hz以下的阻抗特性,并使用阻抗值较大的材料对旋片泵的消声罩进行改进,改进后旋片泵的整体噪声下降1.98dB(A)。