随着社会经济的快速发展,特别是随着城市的发展逐渐加快,车辆的数量急剧增加,导致交通压力的不断增大。各大城市将建设重点聚焦在高架立交上,高架立交具有行车能力强,行驶速度快的优点,这种立交,可以使交通拥堵现象得到较大缓解,特别是在跨线互通、桥头引道和大型立交中,曲线桥梁更是具有绝对领导地位,在现代快速智能的交通体系中,作用不容忽视。本文研究了曲线桥梁的受力特性、影响受力的因素以及曲线梁桥的计算理论、计算方法。并以工程天津某立交为工程背景,利用MIDAS FEA有限元分析软件,对全桥建立有限元实体模型,计算分析了曲率半径对支座反力、主梁内外侧挠度差值以及应力差值的影响。在实体模型计算中,先用MIDAS CIVIL追踪出移动荷载位置,并通过集中力形式施加在实体模型中,分析结构的受力情况。同时对于预应力混凝土弯桥而言,对不同曲率半径下的预应力钢束的应力损失进行了理论推导,并结合模型分析预应力损失,研究其变化规律。通过建立数学模型,对各截面的钢束用量进行优化,找出钢束的最优用量,通过这种优化方法,可以将以反复验算为主的被动设计方式转变为主动控制的设计方式,对曲线梁桥在将来的设计方面,具有一定的指导意义。