现代化城市的高速发展,使得对交通线的依赖性越来越强,而一旦地震使交通线遭到破坏,可能导致的生命财产以及间接经济损失也越来越大。了解桥梁的震害及产生的原因是建立正确的抗震设计方法、采取有效抗震措施的科学依据。随着预应力技术和悬臂施工方法日趋成熟,大跨连续刚构桥也越来越受到设计者的青睐。山区道路要求修建更多的高桥,因此桥墩越来越高,桥墩也由实心变为空心。虽然连续刚构桥采用墩梁固接,具有良好的抗震性能,但在地震时墩顶较大的位移和主梁内力的明显改变将可能导致结构局部破坏。近10年来,钢筋混凝土墩柱的大量损坏成为桥梁震害的新特点,桥梁在地震作用下的破坏很多情况是从桥墩开始的,而桥墩的破坏反过来引起桥跨结构的倒塌。因此,研究桥墩的地震反应,将对整个桥梁工程的抗震研究起到关键作用。目前对于薄壁墩振动特性的研究尤其是延性抗震的研究较少,桥梁抗震设计规范中也少有提及,研究薄壁墩的地震反应,对于完善我国桥梁抗震设计规范具有重要的意义。本论文针对大跨度桥梁结构抗震分析的研究现状,以内蒙古黄河小沙湾特大桥为算例,采用了多级设防原则,着重介绍了桥梁在大震下的延性设计方法。编制了桥墩截面的弹塑性M-φ关系程序,并验算了桥墩的抗弯、抗剪强度。提出了将大质量法理论与Clough的拟静力位移概念相结合的时程分析方法,建立考虑行波效应的运动方程,提出了其在数值计算上的实践方法,该时程分析方法较之以前的相对位移法,能考虑地基平动,得到结构的绝对位移。同时研究了大跨度桥梁结构的建模方法、动力特性和地震反应特性。分析表明,大跨度连续刚构桥的行波效应的影响较为显著。