城市轨道交通换乘站作为衔接两条或多条轨道交通线路的节点,其分布对轨道交通线路的分布走向具有重要影响。因此,在轨道交通线网规划前期,研究换乘站的合理分布是十分必要的。现阶段,城市轨道交通换乘站点的选择缺乏系统的模型支持,因此,论文立足于城市轨道交通线网规划的前期,对换乘站的分布进行研究,从而为轨道交通线网规划提供一定的参考依据。研究换乘站分布,首先要确定城市换乘站的合理数量,论文选取22个已知存在轨道交通的城市,将其作为研究对象,依据各城市的轨道交通情况及城市发展情况,通过回归分析,得到换乘站合理数量的估算模型,据此可求得适用于目标城市换乘站的具体数量范围。同时,换乘站只有分布在集散需求较大的城市主要集散点附近,才能发挥其最大作用。因此,通过选取影响因素,研究城市集散点分级方法,从而确定城市各集散点的等级,并结合换乘站的合理数量,得到换乘站最终分布方案。最后,以石家庄为例,收集相关指标数据,以验证模型。