本论文从进气道多点喷射汽油机的实用性出发,分析了多点喷射汽油机ECU的国内外研究现状和对于我国最新排放标准的适应性。利用分立元器件结合目前流行的高集成度发动机管理芯片的方案。系统的设计了进气道多点喷射汽油机的ECU硬件电路,并进行了硬件模块化测试。设计了详细的进气道多点喷射汽油机ECU硬件方案,包括各功率器件的选型、单片机选型以及对MCU引脚进行了资源分配。对整个ECU电源模块进行了详细的分析,设计了MCU电源模块、传感器电源模块和功率器件电源模块。对进气道多点喷射汽油机所需传感器做了详细的需求分析,包括传感器类型、原理、信号类型、供电参数和信号输出范围。设计了相应的调理电路,并用信号发生器在不同频率状态做了信号偏移测试,测试结果显示传感器调理电路符合设计要求。对进气道多点喷射汽油机所需执行器做了详细的需求分析,包括执行器的类型、驱动方式和工作电压。基于电子节气门、EGR阀、怠速阀、可变气门正时机油控制阀(OCV)、点火线圈、喷油器、碳罐电磁阀、燃油泵电机、氧传感器加热器和继电器的电气特性,选择了相应的驱动方式和驱动元器件,并设计了各执行器的驱动电路。详细分析了喷油系统、点火系统和H桥电机控制系统集成芯片的故障诊断原理和实现方式。给出了ECU的PCB选择四层板的方案分析,阐述了在汽油机ECU这个复杂的系统中PCB的布局要点和布线注意事项以及在布局布线中所遇到的难点。详细分析了接地设计和电源层设计产生的干扰问题以及如何避免,并且利用设置隔离带的方式来引导PCB上电流的回路。简述了手工焊接对于初版ECU调试的必要性。在原理图完成的基础上完成了ECU硬件PCB的设计,交由制版厂商制作。在PCB制作完成之后,手工焊接了各模块的元器件并进行了硬件调试。测试了各模块的信号波形,在没有上实验台架的情况下,信号调理模块、喷油模块、点火模块、电机驱动模块等工作正常,符合设计要求。对喷油系统做了硬件在环测试,喷油器电磁阀驱动电流在500μs达到1.5A左右,经过驱动的控制信号不断的抖动,喷油电磁阀的电流能够平稳的维持1A左右。在Hold阶段完成之后,喷油器电磁阀在150μs之内迅速关断,而且采用硬件电路对负载电流进行反馈控制,能够很好的维持电流波形。