由于交通量不断增加,轴载不断增大,车辙、泛油、坑槽、裂缝等已经成为沥青路面主要病害,严重影响路面的使用寿命。而集料级配和路面成型时的压实度是影响路面使用性的主要原因。集料对沥青混合料的路用性能起至关重要的作用,因为它是混合料主要组成部分。级配直接决定了粗细集料的比例和沥青混合料的结构类型,从而间接影响了沥青路面病害的产生。路面成型时的压实度直接决定了沥青路面服务初期空隙率大小。所以改善级配类型和压实度已经成为改善沥青混合料路用性能的主要措施。本文将在已有的研究基础上,基于Superpave型和马歇尔型沥青混合料,通过室内试验,研究压实特性对混合料性能的影响。通过试验发现,适当降低设计压实次数,使设计空隙率适当提升,同时增加路面成型时的压实度,可有效减少路面成型之初的病害,有效提升路面的耐久性。同时,本文采用IPAS-2软件对沥青混合料内部结构进行分析,探究混合料内部接触区数量、接触区长度和接触区方向等内部结构特性的影响因素,分析了混合料内部结构与混合料路用性能的相关关系。本文汇总国内外的沥青混合料VMA预估方法,并通过试验对预估方法进行评价,同时对沥青混合料VMA特性进行深入研究,分析VMA特性的影响因素。试验结果表明,集料级配类型、成型方式和压实功均对混合料VMA影响较大。纵观全文,首先基于Superpave型和马歇尔型两种沥青混合料,从压实特性角度对耐久性沥青混合料进行深入研究,提出了针对Superpave和马歇尔型两种混合料的室内压实标准;然后通过IPAS-2软件对混合料内部结构进行分析,提出了混合料内部结构的影响因素,并探究混合料内部结构与高温性能之间的关系;文章最后对混合料VMA特性进行研究,提出了VMA的影响因素,汇总国内外VMA的预估方法,并评价其预估的准确性。