船舶压载水引发的生态影响问题已经得到了广泛的重视，建设压载水外来生物处理工程已势在必行。本文对大连新港海域外籍油轮排放压载水所含外来生物进行了采样调查，分析了这些外来生物对大连新港海域生态环境的影响。经过比选，选择了生物灭活工程的技术工艺。结合新港实际，确定了洁净压载水的最优收集方式和处理方案，并以此为基础提出了新港外来生物灭活工程的设计思路。对所采集水样从种类组成、生物多样性、浮游生物的细胞丰度及其生物量四个方面，进行了分析检测。结果表明，大连新港海域排放的洁净压载水中存在大连附近海域未发现的微生物，并存在某些数量异常的微生物，证实了建设岸上生物灭活处理设施的必要性。通过调查，并以新港地区油船类型和油品吞吐量为依据，预测了洁净压载水的年排放量为30万m3/a，单船最大排放量为33000m3，排放速度控制在1500m3/h以内；对多种外来生物灭活技术工艺进行比较，选择安全、高效的二氧化氯作为灭活剂，并通过实验确定了二氧化氯的最佳投药浓度为10mg/L，为灭活工程提供了基本的设计依据。 本研究对大连新港洁净压载水的收集及灭活处理工艺方案进行了全面分析、论证，确定了最大限度利用新港已有设施建设灭活工程的设计思路。论证了利用既有含油压载水管线收集洁净压载水方式的可行性。洁净压载水冲刷既有含油压载水管道产生的油污水，进入含油压载水处理系统先进行除油之后将洁净压载水切换进入生物灭活系统处理。并指出既有含油压载水中如含有外来生物(冲洗甲板污水等)，也需进行生物灭活的必要性。提出了两种生物灭活处理方案，经过综合分析，确定了利用原有构筑物的处理方案。指出了保证处理可靠性的关键因素——提高生物滤池的处理能力，并分析了现有生物滤池处理效率低的原因，提出了投加营养盐、改变布水方式等提高处理效率的措施。从压载水的收集与切换、调节池改造、污水提升及生物灭活系统、生物处理改造四个单元工艺部分对工程进行了设计，并给出了工程总造价和运行费用，分别为992.2995万元和0.19元/m3。经过灭活后的洁净压载水中的外来生物可以被有效控制，同时也消除了既有含油压载水中的外来生物入侵漏洞；本研究提出的设计思路最大限度地利用了已有设施，为建设方节省了近千万的建设投资，而且运行管理方便。