近年来，随着科学计算水平和先进生产工艺的蓬勃发展，我国的桥梁事业也蒸蒸日上，特别是在斜拉桥的应用上，更是世人瞩目。斜拉桥作为交通运输的重点枢纽工程，不仅周期长，投资大，对国民经济的发展也有着重要的影响。我国是多震、强震国家，作为生命线工程之一的桥梁工程，一旦遭受地震破坏时，不仅会带来巨大的经济损失，而且会对震后救灾工作造成巨大的困难，特别是对现代化的城市，将影响其正常生产的运转，导致巨大的经济损失和严峻的社会问题。因此，对斜拉桥进行准确有效的抗震设计有着非常重要的社会意义和经济意义。斜拉桥的抗震设计以结构的位移和内力响应同时最小为设计基本思想，但通常很难实现。本文在归纳总结了斜拉桥抗震发展的基础上，以某异形塔索辅体系斜拉桥工程为依托，运用MIDAS/CIVIL专业有限元分析程序建立背景桥梁结构的动力计算模型，采用反应谱法和非线性动力时程分析法对无任何减、隔震措施的背景斜拉桥的抗震动力性能进行分析评价。同时本文提出设置摩擦摆支座的减隔震设计方法，并对该抗震优化设计方法进行了详细的建模分析。通过对比计算结果发现采用摩擦摆支座，不仅减小桥梁基频，大大降低了结构地震输入的总量，同时得力于摩擦摆支座的特殊构造，使主塔振幅变小，保证了塔、支座、墩及承台各抗震薄弱部位的地震响应满足安全使用要求并大幅削弱，大大优化了桥梁抗震性能。本文仅针对异形拱塔斜拉桥采用摩擦摆支座对其减隔震方面的应用进行分析论证，其计算结果可为今后同类桥梁的抗震优化提供设计参考。