随着高速铁路列车不断提速,其里程也会不断增加。伴随着公路客运迅猛发展,我国铁路客运专线应运而生,同时由于现代交通工具日益多样化,客运专线列车需要面对更加巨大的市场竞争压力。目前,虽然铁路占有大部分客运市场份额,但其主导地位逐渐受到高速发展的公路运输威胁,高速公路与铁路并驾齐驱,并分走了一部分客流,故铁路要提高其在客运市场的占有率,在重视发展中、长途客运的同时,重视发展包含客运专线在内的中、短途客运也是非常必要的。现有沈阳到大连段铁路是京哈客运专线的重要组成部分,近年来,沈阳至大连的长途客车及沿线城市之间的中、短途客车的客流量表现出快速增长的趋势。但现今旅客列车存在车次少、耗时长、满员率高等问题,分担城际客流的能力不高,故较难满足当今旅客的快捷、舒适、方便的出行需求。本文通过对沈阳至大连铁路沿线地区的社会经济发展概况及交通发展概况进行详细的调查分析,采用四阶段法对沈大客运专线进行客流量预测研究。第一,对沈大客运专线研究区域进行交通小区划分,综合运用二元线性回归模型和灰色模型,预测分析交通客流量,并对预测结果采用了线性组合优化处理；在达到精度要求的同时,又使预测结果的离散程度得到了降低,从而确保预测结果在规定的误差范围内波动。第二、采用重力模型法对其客流量进行分布预测,一定程度上克服了增长率法的缺陷。第三、采用经典的Logit模型对其客流量进行方式划分预测。第四、采用最短路分配法对其客流量进行分配预测,根据项目功能定位的定性分析,对不同路段客流密度进行大致划分。本研究运用定量分析法,探究了四阶段法不同模型特点,同时运用定性分析法得出沈阳至大连客运专线客流量的预测结果,提高了铁路客流量预测的技术水平,同时也为相关铁路的规划研究提供了重要参考。