船体的角焊缝设计一直基于工程经验,经过多年的演变至今,形成了一套基于船体焊缝焊接系数的角焊缝设计方法。但是现有研究成果显示,船体结构中部分焊缝的焊接系数强度利用因子并不在一个合理的范围之内,尚有进一步优化的空间。所以如何通过提出一套合理的船体焊缝焊接系数设计方法,得到一套安全且经济的焊接系数就成为了一个亟待解决的问题,也是本文研究的目的。本文主要研究内容如下:(1)本文建立了一套基于有限元分析的焊缝焊接系数设计方法,通过对船体各部位焊缝焊接系数利用因子的提取和统计,确定其分布函数并由保证率外推利用因子极值量,最后根据焊接系数利用因子设计极值,确定焊接系数。(2)完善了有限元焊缝应力提取方法,通过对已有的有限元焊缝应力提取方法比较优化以及船体梁细化有限元模型的分析,找出各类构件最大的焊缝应力。(3)对CSR散货船进行了焊缝焊接系数有限元利用因子的统计和分析,得到各部位焊缝焊接系数利用因子的全工况样本和极值样本,根据焊接系数设计方法分别计算确定焊接系数,并进行分析对比。(4)通过完善后的焊缝应力极值提取方法对HCSR实船进行了焊接系数强度利用因子极值的提取和统计,验证了现行船舶规范焊接系数能够满足强度要求,并根据焊接系数设计方法计算确定新焊接系数。