随着交通事业的蓬勃发展,大跨度桥梁建设也进入了发展的黄金时期。然而桥梁跨度的增大,使得结构变得更柔,桥梁结构对风荷载的敏感性也随之增加。因此,大跨度桥梁风致振动问题,成为了桥梁抗风研究亟需攻克的难题。目前,桥梁抗风研究内容主要是桥梁风致振动研究和引起桥梁风振的风荷载研究,本文依托鳌江四桥工程,分别对该桥主梁断面三分力系数和桥梁周围脉动风场进行了模拟,并对该桥进行施工阶段的抖振分析。主要工作和结论如下:(1)依据鳌江四桥断面计算参数,对桥梁断面进行三分力系数的数值模拟,把计算得出的阻力系数与《公路桥梁抗风规范》JTG/T D60-01—2004规定值进行对比,结果表明规范偏于保守;(2)为了研究气动措施和附属设施对主梁断面三分力系数的影响,设计了风嘴角度、中央开槽和增设附属设施三种形式的断面,采用CFD方法实现对三分力系数的数值模拟,结果表明:设置风嘴角降低了主梁断面的阻力系数,升力系数和升力矩系数变化斜率增大;阻力系数随着开槽率的增加而增大,其变化趋势变缓,从而降低了三分力系数对风攻角的敏感性;增加附属设施后,阻力系数明显减小,升力系数变化斜率增大,升力矩系数变化斜率则减小;通过观察主梁断面周围流场分布状况发现,主梁底部产生了较大的高风速区,因此,需要增加导流措施,以避免桥梁结构的破坏。(3)为了研究模拟参数的合理性,对截断频率进行讨论。其中,截断频率取值愈大,风速谱包含的能量值愈多,模拟精度也就越好;截断频率的取值对空间高度敏感性较强,高度越低,截断频率取值越大;采用谐波叠加法模拟了大跨斜拉桥的随机风场,并把模拟得到的功率谱与目标功率谱进行对比,结果显示两者吻合较好,从而验证了模拟结果的合理性。(4)借助ANSYS软件建立鳌江四桥的三维有限元模型,并对其施工阶段进行抖振分析,结果表明:在塔梁结合处受到的内力作用最大;抖振响应对桥梁产生的作用与静风响应接近;自激力对抖振响应的影响较大,在进行抗风设计时忽略自激力作用得到的抖振响应结果偏于保守。