目前水泥混凝土路面的修缮与改建工程越来越多,采取的维修改造措施包括“白加白”、“白加黑”或“白改黑”,但在施工后经常会发生反射裂缝,达不到预想的使用效果。为此,国外提出了共振碎石化技术,该技术可以有效消除反射裂缝,提高路面的使用寿命。因此,国内亟需对共振碎石化技术和设备进行研究。本论文基于对水泥混凝土路面自振频率和共振破碎机振动系统的研究,结合多体系统动力学理论,运用虚拟样机技术,对共振破碎机的振动系统进行动力学仿真研究。首先,本文在分析共振碎石化过程的基础上,根据振动理论和薄板理论推导了水泥混凝土路面的振动响应方程,并求解得到温克勒地基上面板在不同边界条件下的固有频率计算公式;计算不同边界条件下面板的固有频率,分析在不同地基反应模量、不同厚度和不同长度条件下,面板固有频率的变化趋势。本文还描述了振动系统的简化模型,在此基础上对梁的受力做了详细分析,并推导出梁在振动过程中的动力学方程;建立了梁的有限元模型后,导入ANSYS软件中进行自由模态分析,选取了第七阶模态的固有频率与振型,并确定了定位孔的位置。最后,建立振动系统的刚柔多体混合动力学仿真模型,通过分析仿真结果,验证了共振破碎机振动系统工作原理的可行性和定位点选取的合理性,并确定振动系统的振动特性;建立水泥面仿真模型,形成完整的振动破碎动力学模型,分析仿真结果得到不同激振频率对系统破碎性能的影响。本文利用仿真分析软件ADAMS对共振破碎机振动系统和路面破碎过程进行了动力学仿真分析,对系统的性能有了一定了解,为共振破碎机的实际生产制造提供了相对可靠的数据支持。