目前船舶海水管路制作材料主要采用铜合金或不锈钢材料，为了提高海水管路的耐蚀性，减轻重量，钛质合金管路取代目前最常用的铜管路、不锈钢管路是今后海水管路重点研究方向。与铜合金管路相比，钛质管路具有更低的密度和更加良好的耐蚀性能。但不利之处在于，钛合金具有较好的生物相容性，在海水环境中表面极易附着海生物，如不加以控制，管路内部将会出现比较严重的海生物污损问题。管路污损后，会缩小管道的有效直径，减少海水流量，降低换热效率，使机器不能正常运行，堵塞严重时，甚至会被迫停机、停航，增加了维修工作量和费用，造成巨大的经济损失。因此，迫切需要针对钛质管路开展防污技术研究。　　本文针对钛合金管路易产生严重污损的问题，研制了一种新型自偶合防污装置。以铜合金为主要材料，利用电偶腐蚀原理，加速铜离子的溶出，使其在管路中保持一定的浓度，利用铜离子的防污作用杀灭管路中的海生物，从而达到防止生物污损的效果。首先通过计算，根据铜离子的防污浓度，确定了管路中铜离子的溶出速率为56.16 g/(m2﹒d)；对当前所用的铜材料进行筛选，研究海水中不同材料的铜离子释放速率。结果表明：与其他材料相比，紫铜在静态海水中具有最大的铜离子溶出速率，即0.827g/(m2﹒d)，锡青铜在冲刷条件下具有最大的铜离子溶出速率，即19.74g/(m2.d)。将铜粉与其他材料制备成复合材料，研究不同复合材料释放速率。结果表明，Cu-20％Cu2O比例材料的铜离子溶出速率最大，达到62.18g/(m2.d)，可以满足管路中防污要求。利用电偶腐蚀原理，将紫铜与其他电位较正的材料进行偶接，研究偶接后铜离子的溶出速率。结果表明，贵金属氧化物对紫铜有最大的加速溶出效果；通过增加贵金属氧化物与紫铜的面积比，最终确定当两者的面积比为4:1时，铜离子的释放速率可满足管路防污要求，即58.89g/(m2﹒d)。根据前述结果，制备了防污样品，并将其安装到钛合金管路中，在海洋环境中进行现场实验。结果表明，在实验周期内，管路中铜离子浓度超过4ppb；安装了防污材料的钛合金管路中未有污损发生，采用GB/T5370-2007评分为100；而对比组发生了严重污损。这表明研制的防污材料具有良好的防污效果。