钢—混凝土组合梁是在钢结构和混凝土结构基础上发展起来的一种新型组合结构型式，组合梁能充分利用钢材和混凝土两种材料各自受力特长，因此在国内外得到广泛的应用。随着组合梁结构被广泛应用于大跨度的工业与民用建筑、桥梁等结构中，承受动荷载导致的疲劳问题日益突出，而国内关于组合梁的研究多是集中在静力方面，有关疲劳方面的研究也不多，对组合梁在动力荷载下的应用目前尚无正式规定，已对我国发展钢—混凝土组合梁结构形成制约。因此研究探讨组合梁的疲劳性能具有重要的现实意义。 本文针对我国尚没有系统的对组合梁疲劳理论进行研究的情况，简要介绍了国内外组合梁的发展情况以及疲劳理论的研究，介绍了国外规范对组合梁疲劳设计的规定。本文采用ANSYS软件对一个组合梁实际模型建立有限元模型进行疲劳分析，探讨组合梁混凝土强度、混凝土翼板厚度、钢梁高度、组合梁跨度等相关因素在特定加载制度下对疲劳累积损伤的影响。通过将四种因素转化为无量纲单位进行比较，发现混凝土强度及钢梁高度的改变基本不影响组合梁疲劳性能，而组合梁翼板厚度及跨度的改变对组合梁疲劳性能影响很大。因此，针对承受动力荷载的大跨度组合梁建议通过增加混凝土翼板厚度来提高组合梁的抗疲劳性能。最后，本文为我国《钢结构设计规范》修订时关于钢—混凝土组合梁疲劳设计规定提供一些建议。