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公路景观多元形态理论与研究——以藏区公路为例
【机 构】
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东南大学
【出 处】
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东南大学
【发表日期】
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2020年期
【基金项目】
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其他文献
注CO2提高原油采收率技术已在国内外水驱开发后期的油藏及低渗透油藏中得到了成功应用，为深入了解CO2注入油藏过程中其扩散运移的过程，本文在前人研究的基础上，设计了研究CO2在地层中扩散运移规律的实验装置。 本文的研究取得了如下的三个方面的成果： 第一，结合一维扩散的数学模型，利用一维菲克第二定律和连续性方程推导出了CO2扩散系数的计算公式。然后根据该数学模型设计了实验装置。其具有两大优点：一方
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多分支井增加了单井的泄油面积，能够有效挖掘剩余油潜力，提高采收率，改善油田开发效果，已经成为油气田开发的一项重要先进技术。多分支井结构复杂，施工难度大，成本较高，不同的分支井型、分支结构参数，对多分支井的产能及开发效益有重要影响，因此通过定量计算对多分支水平井的分支参数进行优化设计具有重要工程意义。 本文基于常规水平井等效井径模型，推导了圆形封闭单层油藏中鱼骨形多分支水平井井筒管流与非均质油藏渗
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传统退浆工艺中的碱退浆和酸退浆等在退浆过程中会消耗很多化学药品，并产生大量的废水，从而造成严重的环境污染问题。因而，以超临界CO2流体技术为基础，研究流体中生物酶的退浆前处理技术及其退浆工艺，对减少水和化学药品的使用，降低能耗和废水排放，缩短工艺流程，节约生产成本，实现清洁生产和节能减排有重要意义。 本文主要探讨了在超临界CO2流体中酶的催化退浆前处理过程中酶的协同效应，酶退浆的工艺优化和和酶催
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自动驾驶和车路协同技术在全面投入实际运用的过程中，必然经历由智能网联车辆和人类驾驶车辆组成的混合交通流阶段。基于有限的智能网联车辆的交通管控模式，将为交通流管控手段带来质的飞跃。通过控制智能网联车辆，可从物理上影响周边交通流的运行状态，改变传统交通流控制方法严重依赖人类驾驶员的服从率、缺乏精确性控制的现状，从而避免因为人类驾驶员驾驶行为的随机性和不确定性导致交通控制效率下降，解决瓶颈/拥堵区容量下
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自“海绵城市”项目启动以来，作为“海绵城市”的有利推手——透水混凝土材料得到了大力的发展，这主要得益于它实现了对降雨的“渗、滞、蓄、净、用、排”综合管理。但由于透水混凝土的多孔隙特性，往往伴随着低强度，这成为了限制其广泛应用的重要原因之一。 研究发现，浆体的流变性能(主要指浆体的塑性粘度和流动性指标)对骨料的裹覆程度有着较大的影响，因此本文研究了基于浆体流变性能的高强透水混凝土。试验结果表明，当
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