世界上大多数城市都将需求管理纳入其交通规划流程。乌干达也要求市政当局实施非机动交通政策,促进重轨和轻轨投资,促进公共汽车快速运输,这将增加这些城市中心的旅游选择的多样性,并从长远来看减少对汽车的依赖。金贾交通枢纽位于金贾市中心,可以很快在城市中占有一席之地,其位于金贾市交通要地,为不同的旅行者提供令人满意的服务,并考虑到了旅游高峰期和每年活动期间的拥堵程度。本文分析了如何将需求管理纳入金贾中央部门的交通规划过程。为实现这一目标,我们对与需求管理整合相关的文献进行了审阅,以了解需求管理在交通中的意义和作用,了解交通需求管理如何适应较低的地方政府规划流程以及如何整合和对决策进行评估。关于该主题的学者的案例研究和文献,例如华盛顿公路管理局联合会参考,用于将需求管理纳入地方一级的交通规划过程。在使用案例研究的同时,在金贾中央部门进行了实地考察,以了解该部门的规划过程。此外还进行了观察和访谈以核实信息。结果表明,需求管理可能适合金贾中央分部的规划过程,因为两个规划过程中相似性的证据使得整合需求管理成为可能。这两个规划过程在选择、评估和实施过程中拥有相似的目标和活动。需求管理可以整合纳入到部门的愿景和目标中并纳入指导实现既定目标的内容中。可能为整合提供机会的其他程序相似之处包括:评估和选择标准,用于指导和评价需求管理项目可行性的评估和选择标准、为影响执行阶段而调动资金、用于审查和指导需求执行的业绩计量管理战略。进行监测和评估在项目开始时是必要的,并需要一直贯穿项目的整个过程,以确定项目是否达到了既定标准。除了金贾中央分部这样的下级政府与需求管理和运输有关的规划过程相似外,还观察到整合需求管理并不需要在这样做的同时改变规划结构。部门规划委员会和利益相关者只需关注他们在规划过程中如何运作相关政策。此外,对乌干达自下而上的规划系统进行了对三个整合水平(临时,定义和优化)的检查,并得出结论,虽然优化级别将是更优选的整合方法,但所有级别都是整合所必需的。从连续性和安全性的角度来看,本研究强调需要整合金贾中央区域的需求管理,并采用华盛顿公路管理局联合会作为参考,同时考虑东道国的现行规划环境。