沥青路面实际运营过程中,路面往往会经受竖向正应力与水平剪切应力的共同作用,当车辆进行起步刹车,加速减速,或者行驶到爬坡路段时路面这种双向应力状态更为明显。目前路面设计方法通常只考虑竖向荷载作用下的沥青混合料动态模量,这与实际路面的受力状态存在一定的差别,因此本文对三种路面常用级配的SBS改性沥青混合料进行了双向加载模式下的动态模量试验,探究处于压剪双向应力状态下混合料的动态性能,为道路交叉,上坡等特殊路段的设计研究提供一定参考作用。主要内容如下:参考国内外多种动态模量试验方法及现有成果,设计双向加载模式下的动态模量试验方案。采用马歇尔试验法对AC-13,AC-16以及AC-20级配的SBS改性沥青混合料进行配合比设计,利用旋转压实仪成型试验所需试件。对SBS改性沥青混合料在不同温度、加载频率下,分别进行了单轴压缩和双向加载模式下的动态模量试验,根据时温等效原理绘制主曲线,探究试验温度,加载频率,混合料级配,加载模式以及切应力等因素对于混合料动态模量的影响规律。经过数据对比分析,发现两种加载模式下,温度和频率对于SBS改性沥青混合料动态模量的影响规律相似,但相比单轴压缩模式,双向加载模式中温度和频率对于混合料动态模量的影响力有所下降。相对于温度和频率,级配对于动态模量的影响较小。加载模式对沥青混合料动态模量具有一定影响,双向加载模式下的动态模量在各温度频率下基本均小于单轴压缩模式的动态模量,双向加载模式对混合料受力更为不利,两种加载模式下模量的差距随着温度的升高而逐渐减小。切应力的加入对于混合料的动态性能具有一定的削弱作用,且混合料受到的剪切应力越大,其动态模量值越小。