近年来，随着人们对经济、能源和环境问题的重视，加快了天然气汽车技术的发展，压缩天然气汽车(简称为CNG汽车)广泛用于城市交通。在我国一些城市，公交车、出租车和环卫汽车已全部改为CNG汽车。与此同时，为满足CNG汽车加气的需要，大量的加气站建设了起来。 随着加气站数量的增加，现行的主要考虑安全和市场的布局选址方法的缺点就显露出来，造成加气网络结构单一，整体效益不高，增加了城市交通压力。加气站的布局选址不再是单个交通设施的问题，全面、综合的优化布局选址研究已提到日程上来。如何科学优化地布局选址，对于加气站的规划管理者和设计者来说，都是急于要解决的问题。 本论文尝试结合我国国情和CNG技术的发展现状，吸收相关技术的成果，从有利于城市交通网的角度出发，深入地分析了影响城市加气站选址的因素，提出以科学、系统和综合的观点，定性分析与定量计算相结合的方法来优化选址。本论文主要进行了以下方面的研究： (1)基于CNG汽车及加气站安全技术的不断发展，在深入分析加气站布局选址因素与原则的基础上，提出以满足供需平衡并有利于城市交通获取整体经济效益为目的兼顾安全要求的布局选址方法。 (2)研究了用户加气行为，探索了用户的增长规律，阐述了用回归模型和GM(1，1)模型来描述其发展趋势。按照选址方法的思路，提出发展多种形式的加气站，进行层次布局，丰富服务网络结构，方便用户加气。 (3)为满足供需平衡的要求，城市加气站总体发展规模显然不能根据需求量简单加减而定。基于分层布局的思想，定量化加气站规模与数量的约束条件，建立了城市CNG加气站分配模型。 (4)根据用户分布和交通网的形态，通过划分合理的服务小区，将城市加气站发展总量分配到交通网上，利用重心法，Delphi法等方法，确定出具体的加气站备选站址方案。 (5)根据本研究的总体出发点——以有利于城市交通为目的，提高加气站及用户系统的整体效益，探索对加气站备选方案进行评价的方法，并建立了评价指标和计算模式。 (6)结合成都市CNG汽车加气站发展的形状，运用本论文方法进行了优化分析，得出的结论可供有关部门进行CNG汽车加气站选址决策时参考。 总之，本论文在如何进行天然气加气站优化布局选址方面做了一些研究，为加气站规划管理和设计选址提供了一套优化方法。