随着公路总里程数的不断增加,我国交通拥挤状况得到了有效缓解,但许多已建成公路面临着运输能力不足及病害多发问题,而通过公路改扩建,能很好地解决上述问题。我国的高速公路改扩建技术已相对趋于成熟,相关研究成果亦较多,但对于二级及以下公路改扩建工程研究则较少,而我国早期的景区道路多为二级及以下公路,此类道路改扩建工程设计,除面临常规公路改扩建难点外,环境保护及景观打造要求特别高。因此,有必要在高速公路改扩建技术研究成果的基础上,对此类景区道路改扩建技术展开研究。本文依托国道321阳朔至桂林段扩建工程(No.1标段),对该景区“二改一”(二级公路升等为一级)项目路线设计技术、原有路况评价及利用技术、景观设计技术展开研究。结果表明,该景区道路“二改一”路线设计取得了较好的实施效果,类似工程设计可遵循“注重沿线环境保护,环保选线”、“减小对重点景区的干扰,文明选线”、“选择合理的扩宽方式,精心布线”等六大设计要点;该“二改一”项目制定的路况评价方法是可靠的,即二级及以下公路改扩建工程原路面使用状况评价,在设备资金等条件受限的情况下,可采用半经验半理论的评价方法,在测定路面承载力或结构强度的基础上,紧密结合项目的路面病害特征,选取主要指标对路面使用状况做出评定,评价结果可作为路面改造设计依据;对于提级升等道路路面利用方案设计,如需调整原路平纵,应首先根据路况确定路面理论最小抬高值,再根据平纵调整情况,分段设计每个段落的路面利用方案;创新性地将部分原路行道树保存于扩建后中分带或侧分带的设计方案是可行的,且取得了较好的景观与环保效果,而该项目中分带景观设计方案与观景平台设计方案,均取得了较好的实施效果。对依托项目的设计关键技术展开了研究,总结出该景区“二改一”工程的路线设计要点,总结出基于必要性关键指标的改扩建公路路面使用状况评价方法,提出基于理论最小抬高值的纵断面设计方法,提出以“保护和利用”为核心的景区公路改扩建景观设计原则及方法,研究成果可供类似工程参考,具有较大现实意义。