随着社会经济的发展以及现代施工技术水平的提升,修建城市地下车站的技术也在不断更新与进步。受到某些地区特有地质以及环境的限制,要求我们采用更的大断面、更小的净距来满足必要的功能要求,因此大断面小近距隧道不断地出现,记录也不断刷新,所以对于大断面小净距隧道的研究就越要广泛与深入,这样才能保证隧道技术能得到长足发展。隧道工程区别于其他土木工程,它的未知性与复杂性相对较大,施工风险大,可能造成的损失也更大,因此提供一个安全的施工环境显得格外重要,这就要求在设计与施工初期能有更深入的调查,以及更丰富的研究。考虑到本隧道的的设计与施工的难度与已有隧道的差异性,同时是城市的地铁车站的重要性。本文在总结前文基础上,综合研究了层状岩层条件下隧道的变形与破坏机理,中岩柱单边落底施工方法,以及该工法下的关键工序以及参数优化研究,最后对影响较大的风道进行了研究。并结合重庆六号线的礼嘉车站,针对礼嘉车站施工中的技术难点和重点,通过理论分析、数值计算和现场实测等方法,主要从以下几个方面进行了研究：(1)、针对车站所处地区特有的地质环境,对水平层状、中-厚层层状围岩的破坏特征和力学机理开展了研究,并对其主要影响因素进行了分析。(2)、结合礼嘉车站现场施工,较为系统地研究了施工中所采用的新工法,确定其可行性,并研究了中岩柱的宽度、高度等相关参数。(3)、比较了层状围岩和连续介质条件下小净距隧道的受力特征,并给出了净距和错开距离的设计参数。