本文围绕山区填土斜坡路基不均匀沉降,以沪昆客专填土斜坡路基为依托工程,研究支挡结构位移与路基不均匀沉降之间的关系,利用有限差分软件对填土斜坡路基进行建模,分析填土斜坡路基不均匀沉降的影响因素。主要工作与研究成果如下：(1)以填土斜坡路堤和支挡结构处理的填土斜坡路堤两处为载体,开展路堤沉降观测、支挡结构受力与位移监测试验。试验证明了填筑完成后支挡结构侧向位移与不均匀沉降之间的关系,路基表面最大不均匀沉降约为支挡结构侧向位移的0.72倍,支挡结构水平位移大小与墙背土压力成正相关关系,支挡结构悬臂端与埋深端水平位移的差异主要由悬臂端在土压力作用下产生的弯矩引起的。为了更好的控制客运专线路基横断面不均匀沉降,可以采取限制支挡结构侧向位移、提高支挡结构刚度等方法。(2)采用蠕变模型对现场试验断面进行有限差分模拟,得出了蠕变模型下沉降与时间关系,并将有限差分模拟计算结果与现场实测结果进行对比分析,验证了有限差分软件模拟计算的可靠性。(3)基于FLAC3D有限差分软件对路基填土高度、填土边坡形式、原地基坡度、原地基土和填土模量、支挡结构埋深和支挡结构位置等路堤不均匀沉降影响因素进行了研究,详细分析了其对客运专线填土斜坡路堤不均匀沉降影响。可以通过减小原地基坡度、增加支挡埋深、提高填土和地基土模量、使支挡结构在满足路基宽度要求下尽量靠近路基中线等措施来控制路基横断面不均匀沉降。通过现场试验与数值模拟,得到了支挡结构位移与不均匀沉降之间的关系,验证了有限差分软件模拟计算的可靠性,分析了不同影响因素对不均匀沉降的影响情况,对今后斜坡路基的设计、施工及沉降控制具有重要指导作用。