摘要：重载铁路在穿越地形复杂地段,为满足线位控制要求,大量在高架桥上设置曲线,桥上曲线在列车作用下的力学性能对线路设计至关重要。针对我国重载铁路中桥上曲线设置情况,采用理论模型分析了列车荷载作用下的桥梁曲线地段动力响应,研究得到了曲线地段列车动力作用响应影响范围,主要研究成果如下：(1)建立了比较完整的桥梁曲线地段的动力分析模型,模型考虑了钢轨、轨枕、道床及桥梁参振特性,分析了曲线地段结构自振规律,并通过相关测试数据验证了所建模型。(2)曲线离心力作用下桥上曲线地段横向动力响应研究表明：列车编组大于4节后,编组数不会对曲线地段横向动力响应的幅值和范围产生影响；横向动力响应幅值随速度提高而增大,但速度提高不会增大横向动力响应的影响范围；列车经过曲线地段时,离心力作用引起的线路动力响应影响到列车运行位置相邻桥跨。(3)列车轴重荷载作用下桥上曲线地段垂向动力响应研究表明：列车编组大于3节后,编组数不会对曲线地段的垂向动力响应的幅值和范围产生影响；随着列车运行速度的提高垂向动力响应幅值增大,但速度的提高不会增大列车轴重荷载作用下垂向动力响应影响范围；列车行经曲线地段时,轴重荷载作用引起的线路动力响应影响到列车运行位置相邻桥跨。