随着全球化和区域经济一体化的不断深入，国家提出了一系列强调区域协同的战略。区域内多机场协同发展也开始备受关注。航空物流以机场为中心，依托航空承运人搭建的空中网络、地面运输企业提供的地面网络，实现区域市场覆盖，服务于区域社会与经济发展的各个方面。区域多机场航空物流的协同发展问题在这一背景下成为了亟待探讨的热点之一。
　　本文以多机场航空物流系统（Multi-airport Logistics System，简称MLS）为研究对象，对其内涵、演化机制、协同发展机理、协同发展评价和对策等几个方面进行了研究。首先，借用生态学隐喻，基于复杂适应性系统理论，从航空物流服务链的视角研究了多机场航空物流系统的内涵，分析了该系统的复杂适应性特征和主体的行为模式。其次，应用系统动力学，分析了该系统的演化动力，并构建了系统动力学模型，讨论了其演化过程和自组织演化机理，分析了该系统的耗散结构，并利用 Logistic 增长模型分析了该系统的演化发展。再次，基于协同发展的内涵分析，运用博弈论探讨了该系统协同发展的动因，从宏观、中观、微观三个层面分析了该系统协同发展的影响因素，提出了集中度视角下的协同发展模式，并通过引入合同网理论、系统论方法等，分析了该系统多主体协同发展的交互与协同发展。随后，采用模糊数学理论和方法，对该系统的协同发展状态，从集中度、协同程度、协同成熟度和综合程度等多个维度提出了测评方法，并以京津冀地区为对象进行了评价示例。最后，以京津冀为例，进行了系统动力学仿真，并进行了协同发展路径选择、协同发展机制分析、协同发展策略建议。这些建议可供其他多机场航空物流系统借鉴使用。
　　研究表明：多机场航空物流系统是一个复杂适应性系统，其内部主体主动探测周围环境，并对自身内部状态、结构、行为方式等进行检测，通过调整内部结构、优化功能机理和健全运作机制来适应环境，还通过适当改变环境，有效变更资源去向，使环境朝着有利的方向演化，最终实现协同。该系统在演化过程中，各主体为了避免在博弈中最终陷入“囚徒困境”而共同努力协同。在协同发展道路上，单个航空物流企业的价值观，航空物流服务链上企业间的业务流程，区域航空物流知识壁垒是影响协同实现的三大关键因素。在实际发展中，若无任何外界条件干预，很难突破“囚徒困境”，因此必须建立外界干预、相互信任、有效沟通、利益分配、信用评估、风险防范、快速反馈和知识共享等一系列机制，才能有效促成协同；也必须针对性的建立协同管理体制，加强顶层设计，明确多机场航空物流分工，完善协同发展保障体系，才能实现多机场航空物流系统的可持续发展。