“贷款修路、收费还贷”是国家为加快公路建设发展做出的一项重要决策,这项决策实施以来,极大地促进了广东省公路交通建设,高速公路通车里程不断增加,路网格局基本形成,为全省经济的高速发展做出了应有贡献。但是,在经营性收费高速公路项目管理中,由于投资主体管理不规范和历史原因,形成多家高速公路建设与经营管理公司,在缺少统一技术标准和监管机制下,这种“一路一公司、建管一体化“的建设管理模式必然形成各高速公路实行独立收费,相邻路段连接处都设有主线收费站,造成主线收费站过多过密,严重损害了高速公路“高速、快捷”的形象和阻碍了路网作用的发挥。实行高速公路“联网收费”的目的就是要解决高速公路网中,各收费单位因独立进行收费而各自设置封闭的收费设施,造成高速公路网中有众多不合理的主线收费站问题,合理撤并主线收费站,为用户提供全省范围内“一卡通行”的非现金缴费方式,以及在主线收费站及重要城市出入口收费站设置ETC车道,采用不停车收费技术解决收费站的交通堵塞问题。我作为一名路段管理人员,全程参与了广东省高速公路区域联网收费的前期准备、系统改造和联网实施阶段的实践工作。本文将对广东省高速公路开展联网收费工作的背景、难度、进程和意义等方面详细论述,并着重对于联网后的监控及通行卡管理中的重点、难点问题及相关的解决方案进行深入分析。