大规模使用化石燃料导致碳排放量增加,温室效应越来越明显。碳减排是一个不可逆转的趋势,物流作为碳排放的主要产生环节之一,减少碳排放量不容忽视。据估计,每1吨二氧化碳的排放,经济损失为85美元,限制温室气体排放量和制定排放价格政策是非常必要的。目前,一些欧盟产业如电力、炼油、冶金等,己实施碳交易行为。支付碳排放将成为未来的趋势,这一倡议也将鼓励企业改变他们的供应链运作方式。在供应链管理策略里引进减少碳排放量的目标,可以帮助企业降低碳排放量,能够在一定程度上降低成本,提升品牌形象,提高竞争力。作为物流业能耗与碳排放量最高的业务之一,冷链如何实现低碳以适应低碳经济发展,是一个值得思考的问题。本文对低碳冷链进行了细致深入的分析,采用生命周期法对水果冷链碳足迹进行了计算,通过引入连续腐烂品基本库存模型,建立了碳排放模型和考虑碳排放的单级冷链利润模型,结合案例分析,验证了模型的有效性。在案例基础上,进一步对模型中各因素进行了分析,得出各因素对利润的影响程度,对低碳冷链规划和运营具有理论指导作用。具体体现在以下方面：(1)利用生命周期法计算供应链中的碳足迹生命周期法是计算供应链碳足迹的基本方法,本文将生命周期法应用在冷链足迹计算中,首先分析了冷链水果的整个生命周期过程,然后进行清单分析,最后对生产、运输、仓储和废弃处理环节的碳排放系数进行了计算,为下文提供数据支撑。(2)建立了碳排放模型和考虑碳排放的单级冷链利润模型通过引入连续腐烂品基本库存模型,本文将碳排放考虑在内,建立考虑碳排放的单级冷链利润模型。首先给出了供应链基本利润模型,然后建立了供应链碳排放模型,最后将碳排放成本加入供应链基本利润模型中,最终得出了考虑碳排放的单级冷链利润模型。(3)案例计算及分析论文结合案例研究,对模型进行了验证,同时得出了案例中供应链利润和碳排放的最佳结合点,对企业寻求经济和环境的双赢提供理论支持。对考虑碳排放的单级冷链利润最大化模型中涉及的因素进行初步筛选,得到了研究对象为7个因素,分别为销售单价、采购单价、货物变质率、市场需求率、订货准备成本、碳排放价格和持有成本。分析7个因素对利润的影响,最终得出各因素对利润影响程度的排序。以上理论的研究,具有理论和实际双重意义。不仅丰富了低碳冷链的相关知识框架,同时对于低碳冷链的决策制定和实际运营具有指导作用。