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随着现代航空发动机推重比的提高,压气机部件的轴向尺寸越来越短,级负荷显著增加,叶型所承受的气流转折角逐渐变大,传统的叶型设计技术已无法完全满足高负荷叶型的进一步要求。与此同时,发动机还需达到更高的运行效率来提高其经济性,而压气机内部流动损失的有效控制和消除将会显著提高其工作效率。近些年来,附面层抽吸这种主动流动控制技术在提高叶型负荷、降低叶片损失方面展现出很大的潜力,是设计高效高负荷压气机的一种非常有效地的技术手段。针对压气机附面层抽吸技术的理论研究和试验验证将有望为高推重比发动机压缩系统的研制提供