12米及以上中高档客车后悬架多采用四连杆非独立空气悬架结构,其形式多采用U型螺栓将悬架C形托架装配在后桥上,在C形托架两端装配气囊组件以支撑车身;在车辆运行中(尤其在西南部等山区路况较多的车辆上)经常会出现后桥托板焊缝开裂问题,平均故障里程约30万公里,而在试验场中问题反馈更是频繁。通过本课题理论分析,结合实验及实车验证,以解决此问题。本课题以某客车公司12米及以上中高档客车四连杆非独立后空气悬架为研究对象,通过CATIA软件完成对悬架零部件的三维建模,然后运用HyperWorks软件对三维模型进行有限元分析,计算焊缝应力。通过模型仿真对比,研究悬架结构尺寸对车桥托板焊缝应力的影响、研究车桥托板结构与对车桥托板焊缝应力的影响、研究托板焊缝结构工艺对车桥托板焊缝应力的影响、研究悬架装配工艺对车桥托板焊缝应力的影响,以确定托板焊缝应力的主要影响因素及优化手段。最终,通过在悬架结构、车桥结构、制造工艺等方面进行改进,实现12米及以上空气悬架后桥托板焊缝在试验场路试中经过12000公里综合路无故障的目的,最终实现整车全寿命周期无托板焊缝开裂故障的目的。