近年来，我国成品油逐步由供需紧张转为供大于求。2015年成品油供应过剩1973万吨，较2014年扩大478万吨。随着原油进口权和进口原油使用权的逐步放开，越来越多的地炼将获得优质原油资源，预计到2020年我国成品油供需富余量将达到4000万吨。虽然上游资源供应的多样性和愈发激烈的竞争，有利于消费者能够以更低的价格获得更优质的产品，但是作为最终端的消费者，实际并不具备油品的直接选择权，众所周知，成品油的流通需经过以下几个环节：原油开采、成品油炼制、多级经销商（含国企、民营加油站），最终流向终端消费者手中，而成品油本身作为一种标准品，是有国家强制标准的，消费者可以选择的只是不同的加油站。对于广大的消费者，尤其是居住在城市周边的，往往有这样的感受，国营加油站的油品品质相对于民营加油站更有保障。　　那么，作为具备国家强制标准的成品油，为何在国营加油站和民营加油站会有明显的差异或者说双重标准呢？原因在于成品油从炼厂到民营加油站的这个最为重要的流通环节在传统交易模式下存在巨大的灰色利益链条。从炼制环节到运输环节，再到仓储环节，原本质量达标的油品可能被调包或掺假；也存在由于各级主管单位监管不力或炼厂本身炼制能力存在缺陷，导致油品出厂时即为不合格产品。在传统的流通环节下，任何一个环节的问题都可能导致终端消费者的利益遭受侵害，而民营加油站作为衔接上游资源与终端消费者的桥梁，实际也是受害者。　　若要改变这一现状，必须对成品油流通的各个环节进行监督同时对传统的生产贸易流程进行全面的优化，但这项工作过于庞大，涉及面太广。笔者作为成品油行业的从业者认为只有将传统贸易下不透明、不公开的各个环节暴露在公共视野下，利用全社会油品从业者的力量对这个行业进行全面的监督、监管，才能最快速最有效的消除行业内存在的各种问题。而互联网开放、透明、信息共享的特点，恰恰能够解决这一问题，因此笔者在2015年创立了成品油的B2B电商平台-油小二，希望将成品油的供应端、物流端和需求端引入这个开放的平台，建立成品油流通领域的行业标准、完成各环节的流程优化，提高油品流通效率，保障各方利益，实现油品流通行业的良性循环。