人们的生活质量逐步提高,生活所需也随之发生巨大改变,解决基本温饱已经不再是人们心之所需,拥有健康的生活环境,高品质的生活水平成为了人们心中的心之所向,生态文明建设日渐深入,很多城市在对城市进行规划建设的同时,对城市公园的规划建设也越来越重视,城市公园绿地作为城市景观的主要构成因素,在人民生活中以及城市发展中都有着举足轻重的地位。公园合理的空间布局可以充分展现出一个城市的绿化状态以及人民的居住幸福感,城市公园绿地可达性则是衡量城市绿化水平、城市绿地均布性的重要参考。我们在建设城市公园绿地的规划与建设中投入大量的资源与精力,却在价值评估方面些许欠缺,城市公园绿地布局是否科学合理,可达性是否良好成了问题的关键。本文以沈阳市三环内为例,综合对比了国内外学者对于城市公园绿地可达性的相关研究以及研究方法,借助Arc GIS10.3软件的网络分析(Network Analysis)模块,统计城市公园绿地属性、居民到达城市公园的多种交通方式,较为细致的对沈阳市三环内城市公园绿地可达性进行分析,通过构建可达性模型,尽可能的贴近现实的交通网络,得出基于不同交通方式的城市公园可达性分析图,经分析得出以下结论:(1)在沈阳三环区域内,现有城市公园绿地在空间布局上存在不合理的情况,整体来看,公园的空间位置较为集中,和平区、沈河区和皇姑区公园相对密集,铁西区公园分布零散,在空间分布上存在缺陷。大东区、于洪区和浑南新区公园绿地分布过于集中,且均存在面积大公园数量不足的情况,建议在除和平区和沈河区以外的区域适量增加公园绿地数量,且均匀分布。(2)在步行方式下,城市公园整体绿地可达性较差,服务范围主要集中在中心城区且以点状分离分布形式存在,远离市中心的区域覆盖面积相对较小,建议选择步行出行的区域为和平区、皇姑区和沈河区。在骑行方式下,城市公园绿地可达性服务范围虽然明显增加,但也相对集中在中心城区区域,和平区、皇姑区和沈河区服务区覆盖率较好,建议骑车。机动车出行为目前沈阳最便捷的出行方式,可达性最好,相对于其他两种交通方式有着绝对的速度优势,但由于与低碳环保理念相违背,尽量避免机动车出行。