【摘 要】
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本文构建了一个交通基础设施对经济增长的空间溢出理论模型,并利用1993～2004年的中国省级面板数据,运用空间计量经济学的分析方法,分析了交通基础设施对本地经济增长的作用及
【机 构】
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上海财经大学财经研究所,上海,200433
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本文构建了一个交通基础设施对经济增长的空间溢出理论模型,并利用1993～2004年的中国省级面板数据,运用空间计量经济学的分析方法,分析了交通基础设施对本地经济增长的作用及其对外地经济增长的溢出效应。
本文的主要发现如下：①中国的交通基础设施与经济增长表现出很强的空间聚集特征,经济增长与交通运输主要集中在东部沿海发达地区,并形成了由东往西逐步递减的梯度；②本地交通基础设施对经济增长的弹性为0.106左右,介于早期学者运用时间序列数据与面板数据得出的弹性值之间；③交通基础设施对经济增长的空间溢出效应以空间正溢出为主,但在人口密度空间权重矩阵模型中也找到了空间负溢出的证据。
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