随着我国经济的迅猛发展,人员物资流动不断加大,早期修建的第一批高速公路和许多低等级公路已经不能满足迅速增加的交通量,因此需要对这些公路进行改建或扩建。目前,我国已对部分公路完成加宽改建、扩建工作,这些公路在改建完成投入运营后发现,许多整体加宽的小跨径桥梁上部结构连接部位处出现许多普遍性问题,如桥梁纵向产生裂缝,横向产生错台、啃边等问题,严重影响行车舒适,甚至影响行车安全,因此旧桥加宽的成败控制因素不但有结构的整体受力性能,连接部位的局部受力控制也是拼接的关键因素。针对这一问题,本文以连霍高速公路扩建工程中具有代表性的5×30m小跨径预应力混凝土连续箱梁桥望远沟大桥为背景,对拓宽后新旧箱梁结构的整体受力性能及拼接部位局部受力进行分析和试验研究。本文研究内容包括通过有限元分析方法对拓宽后新旧桥梁混凝土收缩、徐变差异和基础不均匀沉降差异引起的次内力进行计算分析；并通过现场荷载试验进一步检验该桥拓宽后在车辆荷载作用下桥梁受力状况是否得到改善,然后从施工角度和设计角度对以后的同类型桥梁加宽提出合理建议。研究结果表明,推迟新旧梁的连接时间能有效改善结构的受力状况；新桥基础横向以非线性形式沉降能有效改善新旧桥连接部的受力状况,即从理论上讲,新建桥梁桥墩基础采用双柱墩更加合理；通过现场实验表明,旧桥结构受力状况得到一定程度的改善。