节能减排已经成为现代船舶的主要发展方向,LED与其他照明手段相比,具有明显的节能效果,因此现代船舶已经越来越多地采用LED进行照明以达到节能效果。船舶进行照明所用LED的功率越来越高,导致其需要散出的热量也越来越高,有研究表明在LED高于正常温度后,其温度每提高10℃,寿命将减半,可靠性大大降低,如何有效控制其温升已成为相关领域的研究焦点。为解决大功率LED的散热问题,本研究基于重力热管(GHP)和脉动热管(OHP),首次设计了重力热管和脉动热管相结合的新型散热器。为对其性能进行深入研究,首先对该散热器的核心部件——散热柱进行测试,该散热柱由重力热管和脉动热管复合而成,因此分别对单独重力热管、单独脉动热管以及重力热管和脉动热管复合作用的性能进行了实验研究,研究发现：(1)重力热管、脉动热管和复合作用下,散热柱的热阻均随着输入功率的增加而减小；(2)重力对散热柱的运行具有促进作用,竖直放置的情况下具有更小的热阻；(3)任意功率、任意倾斜角度下,重力热管与脉动热管复合作用下散热柱的热阻都要小于单独重力热管和单独脉动热管作用下的热阻。在散热柱测试的基础上,对所研制的新型散热器与普通散热器进行了对比测试,结果表明：新型散热器的热端温度要低于普通散热器的热端温度,两者的差距随着功率的增加而增大,高效散热器的热阻随着功率的增加而减小,在输入功率为150W时,高效散热器热端温度为90.9 ℃,普通散热器热端温度达到102.1℃,两者相差11.2℃。