本文研究的主要内容是含能破片对柴油箱的引燃机理,建立了含能破片对油箱的撞击侵彻模型,分析计算破片侵彻油箱后的剩余速度及破片在油箱油层和气层的运动规律。研究了破片内含能材料的激发条件、含能材料燃烧所释放的热值及热量在油箱内的传递方式。同时建立了破片穿透油箱后分别进入油箱油层或气层两种情况下,柴油吸热挥发后油箱内的油气浓度模型,分析了破片速度、油箱壁厚度、油箱宽度、油箱装油量及破片装药量变化时对油箱内油气浓度的影响,分析两种情况下影响油气浓度的主要因素和次要因素。结合热学和燃烧学知识提出了柴油的引燃判据,并根据判据预测破片分别穿越油箱油层或气层两种情况下油箱的引燃状况。建立油箱持续燃烧所需空气量的计算模型,分析油箱持续燃烧的条件。根据理论研究指导设计含能破片,并设计实验验证方案,验证了理论预测的正确性,研究表明含能破片撞击柴油箱的油层时不能引燃油箱,破片撞击油箱的油气层时,当破片速度满足一定条件时可引燃油箱,含能破片对柴油箱具有较好的引燃效果。