近年来我国报废汽车数量激增,为此国家出台了一系列关于报废汽车资源化处理政策。汽车产品结构复杂,零部件众多,价格昂贵,能够将报废汽车进行回收再制造,不仅可以再创价值,而且可以降低环境污染。因此,如何实现将报废汽车以最有效的方式从消费者手里返回到汽车再制造中心,便成为了业内比较关注的问题。基于此,本文拟对报废汽车逆向物流模式进行集成和优化研究。首先,本文基于比较优势理论和价值链理论,对汽车逆向物流的三种传统回收模式:制造商负责回收模式、第三方物流企业回收模式、专业汽车回收企业回收模式的优劣势进行定性的比较分析,讨论各回收主体企业在逆向物流中具有明显优势的价值链环节,提出将最具有优势的价值链环节进行集成,构建集成式的逆向物流模式。并通过与传统三种模式的成本和收益进行定性与定量综合比较分析,发现集成式回收模式的净收益优于三种传统回收模式。其次,运用Petri网的建模理论对所提出的集成式回收模式进行运作流程上的可行性验证。论文基于Petri网理论,对集成式回收模式的运作流程进行建模,得到集成式回收模式的运作流程Petri网模型,并运用关联矩阵法对所建立的模型进行性能分析,通过分析其可达性、活性和有界性,验证了所构建的集成式回收模式运作流程的可行性。最后,对报废汽车集成式回收模式的逆向物流网络进行了规划。集成式回收模式的逆向物流网络优化是一个路径-选址问题,以混合整数线性规划模型表达其数学模型。选取仿真算例,通过数学规划方法求解该模型,得到集成式回收模式的逆向物流网络规划方案。本文所提出的报废汽车集成式回收模式,能够为政府决策提供方法和建议,进而对促进我国报废汽车逆向物流体系的建立具有实际指导意义。