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采用改性超高分子量聚乙烯(M-UHMWPE)和线性低密度聚乙烯(LLDPE)为改性剂，制备高耐磨自润滑POM材料，研究了POM及其共混物的摩擦磨损性能。通过SEM、FT-IR、DSC、WAXD和AFM等分析手段，探讨了改善POM摩擦磨损性能的机理，为聚甲醛摩擦磨损性能的改良提供参考方法。 采用M-UHMWPE和LLDPE为改性剂，能显著提高POM的摩擦磨损性能。在同样摩擦磨损条件下，POM／M-UHMWPE和POM／LLDPE共混物摩擦系数和磨损率显著降低。对于POM／M-UHMWPE(95／5)共混物，摩擦系数从纯POM的0.32下降为0.16，磨痕宽度从5.00mm下降为3.56。而对于POM／LLDPE／EAA(90／10／4)共混物，摩擦系数下降为0.14，磨痕宽度则下降为3.88。 在与POM对磨时，钢环表面上形成了凹凸不平的POM转移膜，随负荷增加和磨损时间延长，由于摩擦热作用POM磨损表面出现熔融软化，POM转移到对偶面上，出现大面积去除现象，呈现典型的粘着磨损特征。POM磨损表面分析表明，在摩擦状态下，POM磨损表面温度较高，表层分子容易取向，晶体熔融温度增高，结晶度增加。在较高的滑动速度(400rpm)下，POM在很短时间内就发生因表面熔融而导致快速去除磨损现象。 与POM／M-UHMWPE(95／5)和POM／LLDPE／EAA(90／10／4)共混物对磨时，钢环表面并未出现明显的转移膜，而是一层薄而均匀的润滑层。而随负荷增加和磨损时间延长，POM共混物表面磨损并无明显增加。在摩擦过程四川大学褚项I学位论文中，M一UHMwPE和LLDPE向磨擦界面转移产生的磨屑分布于摩擦界面，起到了减摩耐磨剂的作用。而后随磨损时间延长，由于M一UHMWPE和LLDPE熔融温度较低，在摩擦热作用下熔融形成一层润滑层均匀附在磨损界面，有效隔离了钢环与POM共混物基体的接触，因而摩擦系数和磨损率显著降低，耐磨性明显提高。关键词:聚甲醛改性超分子量聚乙烯线性低密度聚乙烯摩擦磨损 润滑层洛