岩土参数的不确定性是客观存在的,这种不确定性的存在,制约了可靠度分析方法在岩土工程中的应用。可靠度分析方法以概率理论为基础来评价结构物安全程度,其采用的可靠度指标与传统定值设计法所使用的安全系数指标相比,概念更为明确,能够更合理地反映工程的实际安全性。目前,可靠度理论在工程设计中的应用日趋成熟,结构可靠度设计国家标准也早已颁布实施,但是可靠度理论在岩土工程设计中的应用却仍存在一些问题值得深入研究。由于岩土材料的特殊性,在用可靠度分析方法研究岩土工程问题时,计算得到的可靠度指标往往会过小,无法合理地反映工程的实际安全性。国内外众多学者对这一问题做了相关研究,认为造成这一问题的主要原因是在可靠度分析时忽略了岩土材料的自相关特性。没有充分考虑到岩土体工程性质参数的不确定性及空间变异性特征,仅采用传统的统计方法对其分析,导致计算得到的岩土参数方差值偏大。而引入随机场理论对岩土参数的自相关特性进行分析,可以较合理地解决计算方差值偏大的问题,进而得到恰当的可靠度指标。本文收集了宁波市轨道交通项目勘察中部分路段的室内及原位试验数据,以灰色关联理论、线性回归理论及随机场理论为基础,分析宁波市轨道交通项目沿线土层各岩土参数间的相关性,并定量计算岩土参数的空间变异性特征,得到了岩土参数相关距离地区代表性值,最后通过一个算例说明随机场理论应用在挡土墙可靠度计算中的合理性。