油轮接卸作业是油码头生产作业的核心环节,而油轮接卸作业依托的航道和泊位是油码头的稀缺资源,直接影响着油码头的生产作业能力；此外,油码头所涉及的货物类型比较特殊,使其生产作业存在一定的安全风险。近年来,油码头之间的竞争愈发激烈,如何在保证生产作业安全的基础上,充分利用油码头现有资源,为客户提供高品质的油轮接卸服务对于油码头至关重要。本文围绕油码头的船舶入港次序与泊位分配协同优化问题,考虑油轮在港接受服务的优先权重、到港油轮的航道通行特点和到港油轮的泊位靠泊特点,分别建立单向航道和双向航道油码头船舶入港次序与泊位分配协同优化模型,并利用CPLEX软件求解出油码头的加权延期成本最小的船舶入港次序与泊位分配协同优化方案。模型以客户重要程度和油轮在港发生事故的风险作为影响因素,利用多层次灰色评价法确定油轮在港接受服务的优先权重,兼顾油码头的服务质量和作业安全；油码头的航道可以分为单向航道和双向航道,两者的通航规则不同,油轮在航道航行时需要满足通航规则,并保证避碰距离,大吨位油轮在航道航行时可能需要借助潮汐;油码头的泊位可分为单一功能泊位和多功能泊位,油轮只有在货物品类与泊位功能一致、满足泊位的吨位约束和泊位的长度约束时,才可以在泊位挂靠。将本文研究的船舶入港次序与泊位分配协同优化方案与原方案对比分析,验证了模型的有效性。