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实际生产运行中,常出现原油管道输送多种原油(包括高凝油与低凝油)的混合油的情况,其中包括支线高凝油掺入干线低凝油。当高凝油掺入低凝油后,其流动性恶化,可能需要进行降凝剂改性处理。因此,存在三种可能的原油掺混及加剂改性方式:(1)高凝油与低凝油先掺混再加剂改性;(2)改性高凝油与低凝油等温、常温掺混;(3)较高温度的改性高凝油与常温低凝油直接掺混。本论文根据原油的特征温度(析蜡点、析蜡峰温、凝点等),并结合各原油降凝剂感受性评价结果,研究了掺混及加剂改性方式对混合油流动性的影响。从原油组分与降凝剂改性的关系考虑,较理想的方式是原油先混合再加剂。若从工程实现以及经济性的角度考虑,可采用高凝油先加剂改性再与低凝油混合输送,此时,需综合分析掺混比例和掺混后的油温的影响。本论文对三种可能的掺混改性方式得到的混合油的流动性、高速剪切以及重复加热稳定性进行了研究。研究表明,就掺混后得到的混合油流动性而言,改性高凝油与低凝油等温、常温掺混时,若掺混后的油温低于高凝油析蜡点,混合油的流动性较先混合再加剂的混合油流动性差;尤其在析蜡峰温附近,变差的趋势更为明显。这归因于动态降温过程中的剪切作用对降凝剂改性效果的不利影响。较高温度的改性高凝油与常温低凝油直接掺混时,若掺混后的油温低于高凝油析蜡点,混合油的流动性较先混合再加剂的混合油流动性差。这归因于急冷对降凝剂改性效果的不良影响。就各方式下得到的混合油的高速剪切及重复加热稳定性而言,不当的高速剪切和重复加热会使改性效果变差,蜡晶的平均尺寸、变异系数以及分形维数会变小。油温一旦低于析蜡点,高速剪切的不利影响就会显现。重复加热的温度处于析蜡峰温附近时,加剂改性效果甚至会完全丧失;高凝油比例越大,重复加热前的初始温度越低,其不利影响就会越大。根据凝点实测结果与模型预测结果的对比,发现现有的混合油凝点预测模型同样适用于加剂混合油。其中,刘天佑与李闯文模型的凝点预测偏差均在2°C以内。由于掺混过程中的剪切、重复加热、急冷等诸多因素会使得高凝油与低凝油凝点发生变化,因此,运用混合油凝点预测模型进行凝点预测时,高凝油与低凝油的凝点为混合条件下的凝点。