座椅悬架是汽车的重要组成部分，它对汽车的乘坐舒适性有着极其重要的意义。相比于传统减振器，磁流变减振器可以实现连续无级可调阻尼；相比于电流变液，磁流变液体在制造以及使用中对噪声干扰的影响小，响应快，阻尼力大。调节磁流变减振器磁场强度就可以改变流变液的流体状态达到改变阻尼力的效果，因此磁流变减振器在座椅悬架上的应用已经是研究的热点。本文针对磁流变减振器，在一种改进的模型上推导了阻尼力的计算，并实现了相关减振器的结构设计。针对减振器进行了动态试验，分析了动态特性并且采取神经网络与支持向量的方法对减振器进行了识别，因为尚不存在统一的磁流变减振器模型。其次，在1/4车辆模型的基础上提出了一个五自由度的座椅悬架动力学模型。对路面不平度模型进行了研究，并且研究了路面功率谱与国际不平度指数的关系。研究了座椅悬架的舒适性评价方法，建立了仿真模型，并且进行了仿真，在此基础上对座椅悬架系统进行了模糊控制的相关研究。最后，为了进一步研究车辆座椅悬架，提出了座椅悬架试验台的方案设计。其中包括激振台的设计，夹具的设计和测控系统的设计。