随着我国高速公路建设的飞速发展,特别是高等级公路建设向中西部地区的推进,公路建设中的边坡问题也显得越来越突出,向家山滑坡就是其中极具代表性的一个。早在公路勘测规划时,就发现向家山为一大型古滑坡体,但综合考虑后,还是决定将公路从古滑坡体上穿过,并在公路修建时就对该边坡进行了工程加固。由于对边坡的稳定性等情况没有彻底搞清,在连续暴雨之后还是出现了边坡变形,产生了滑坡,并在随后运营中进行了多次勘察、治理,但效果均不理想。滑坡监测结果显示,目前该滑坡体仍处于变形阶段,并随大气降水的增加变形还在加剧。如不及时整治,势必会影响到交通安全,甚至产生车毁人亡的惨剧。因此对该滑坡的稳定性进行研究十分必要。本论文以向家山高边坡为研究对象,在分析现有地质资料和滑坡产生内外在原因的基础上,运用反分析法、极限平衡法及非线性有限元法对高边坡的稳定进行了深入研究;并对边坡削坡和抗滑结构加固措施的效果进行了计算机仿真模拟,验证了治理措施的可靠性和合理性。滑坡处治方案实施后,通过监测数据与研究结果相比较,证明反分析法、极限平衡法与数值模拟计算得到的结果是正确的、可信的。同时,得得到以下主要研究成果:①通过对地质勘探资料和物探资料分析,基本掌握了该滑坡体的形态、组成等基本特征。该滑坡由浅层、中层及潜在深层等多个滑坡体复合而成。滑坡在平面上呈不规则马蹄形,滑坡体厚度呈周围浅中部深的规律,滑坡区面积约7万m~2,体积约140m~3,属于大型土岩混合型滑坡。②通过多因素综合分析,找到了造成该滑坡复活和公路建设前期治理失效的原因。向家山滑坡的复活是地层岩性、地质构造、地形地貌、坡体结构、气象与水文条件及人为因素等共同作用的结果。首先,滑坡地区的工程地质与水文地质条件是产生滑坡的主要内因;其次,公路建设前期不正确的施工是滑坡产生的主要外因;另外,在前期治理中对水的防治失效是导致滑坡复活的主要诱因。③采用极限平衡法,对向家山滑坡浅层、中层及潜在深层滑体在不同工况下的稳定性进行系统分析,得出浅层、中层滑坡在天然状态与长期暴雨的情况下,滑坡处于稳定状态;在暴雨与地震状态共同作用的情况下,滑坡处于不稳定状态或极限平衡状态;深层潜在滑体在三种工况下均处于稳定状态。这与现场发生的情况相吻合,同时消除了发生深层滑坡的疑虑。治理后,各个剖面稳定系数均在原来的基础上增长了46%以上,滑坡由不稳定或极限平衡状态变为稳定状态。④采用2D-σ对边坡进行数值模拟分析,结果表明滑坡处治工程施工前边坡