在发动机运行的过程中,提高燃烧效率有助于减少燃料的携带量,增加有效载荷,减少能耗,增大航程。等离子体点火助燃技术能够有效地改善燃料的燃烧速率,缩短点火时间,提高火焰稳定性,被认为是最高效的辅助点火方法。与常规地面点火不同,航空发动机工况复杂特殊(宽温度、低气压、高速来流),等离子体放电特性将会发生变化,但目前温度和气流对等离子体的放电特性影响还未清晰。因此,本文以介质阻挡放电和等离子体射流为研究对象,研究温度和气流对等离子体的放电特性影响,并设计出等离子体长度为1-10cm的等离子体射流点火装置。(1)发现气体流量升高,介质阻挡放电细丝增多、扩大放电区域,放电脉冲次数与放电电流峰值明显升高;随着气流温度升高,放电次数显著增多,但电流峰值明显下降。(2)发现气体流量升高,射流放电长度提高,放电功率增加,放电电流峰值明显升高;随着气流温度的升高,放电次数增多,电流峰值下降,这与介质阻挡放电的温度变化的结果一致。(3)比较研究不同电极结构(针-针,针-环,针-锥形喷嘴)、喷口尺寸与气体种类影响,获得了长度为4cm的空气等离子体射流和10cm的氮气等离子体射流,分析认为射流长度与注入功率大小、击穿电压密切相关,并且氧含量的增加不利于等离子体射流向前发展。另外,发现等离子体射流与陶瓷相互作用60s,能明显改变陶瓷表面的粗糙度和表面接触角,与等离子体诱导陶瓷表面形成微米级锥型突触有关。