【摘 要】
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随着乘用车向着高速化、轻量化的发展，人们对乘用车的舒适性也提出了更高的要求。因此车内噪声问题也随之变的越来越突出。由于目前汽车工业常用的阻尼材料存在种种缺点，所以本文借助理论分析、仿真计算与实验测试相结合的方法研究了颗粒阻尼复合结构车身的振动和声学特性，并对车内目标场点的声压进行优化，取得了较好的效果。首先，使用稳态能量流法测量了某型颗粒阻尼器的阻尼损耗因子，并实验验证了该方法的正确性。之后得到了
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随着乘用车向着高速化、轻量化的发展，人们对乘用车的舒适性也提出了更高的要求。因此车内噪声问题也随之变的越来越突出。由于目前汽车工业常用的阻尼材料存在种种缺点，所以本文借助理论分析、仿真计算与实验测试相结合的方法研究了颗粒阻尼复合结构车身的振动和声学特性，并对车内目标场点的声压进行优化，取得了较好的效果。首先，使用稳态能量流法测量了某型颗粒阻尼器的阻尼损耗因子，并实验验证了该方法的正确性。之后得到了该型颗粒阻尼器损耗因子随频率和加速度变化的外因特性曲面，由该曲面得出：该颗粒阻尼器的阻尼损耗因子
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